Плиты 1ПШ
Плиты 2ПТ
Плиты ПДП
Содержание
Дорожная плита – это плоское железобетонное изделие. Используется для строительства путей сообщения, закладки оснований, благоустройства территорий, а также создания покрытий аэродромов. Конструкция способна выдержать значительную нагрузку и равномерно распределить ее по площади. Для повышения прочностных характеристик применяется металлический каркас из арматуры.
Популярность ЖБИ плит в дорожном строительстве определяется следующими факторами:
- высокая прочность;
- устойчивость к статическим и динамическим нагрузкам;
- устойчивость к влаге, агрессивным типам грунта и другим факторам;
- устойчивость к техническим составам (машинное масло, топливо и прочие);
- срок службы 25-50 лет;
- простая технология укладки;
- удобство транспортировки;
- относительно невысокая стоимость.
Не требуется проводить дополнительную отделку поверхности. При необходимости, плиты демонтируются и применяются в другом месте.
Характеристики дорожных плит
Габариты лежат в диапазоне 1750-6000 мм по длине, 900-2750 мм по ширине и 140-220 мм по высоте. В зависимости от модели, масса составляет от 920 до 4080 кг.
Главными характеристиками считаются:
- прочность (ЖБИ выдерживает нагрузку 10-30 тонн на м2, для особо укрепленных моделей показатель доходит до 70);
- морозостойкость (значение составляет от F100, характеристики конструкции не падают при температуре до -50 °C);
- водонепроницаемость (от W4, водопоглощение бетона составляет не более 5% от веса конструкции);
- устойчивость к деформациям (не менее 25 Мпа у изделий для временных дорог и от 50 Мпа для постоянных).
Конструкция предусматривает петли для монтажа. Данные элементы не должны выступать из своих пазов.
Маркировка
Дорожные плиты в Рязани и других городах предусматривают различные сферы применения. Для удобства, используется специальная маркировка. Она устанавливается ГОСТ 23009-2016, обозначение включает буквы и цифры. Имеется последовательно прописываемых групп:
1 группа | Определяет назначение изделия, обозначается символами 1 (для постоянных дорог) или 2 (для временных покрытий). |
2 группа | Буквенный символ указывает на форму плиты. Чаще всего встречается П (прямоугольная). Существуют ПБ/ПББ (с одним и двумя совмещенными бортами), ПТ (трапециевидные), ПШ (шестиугольные) и различные модификации (сложная форма или половинки). |
3 и 4 группы | Разделяются точкой и обозначают габариты дорожной плиты. Указываются в дециметрах, округляются до ближайшего целого значения. В случае ЖБИ сложной формы, указывается только диагональ или размеры одной стороны. |
5 группа | Добавляется через дефис, она определяет максимально допустимую нагрузку (в тоннах на плиту). Здесь же указывается тип используемой арматуры. |
Разберем на конкретном примере. Маркировка 1П30.18-30 присваивается в следующем случае: плита дорожная 3000 х 1750 и максимальной нагрузкой 30 тонн.
Существует ГОСТ 25912.1, который разработан для аэродромных плит. Ввиду схожести характеристик, их применяют при строительстве дорог. Несколько меняется маркировка – используется буквенное обозначение ПАГ, вместо габаритов пишут толщину (в см), указывают класс арматуры.
Технология производства
Изготовление осуществляется в соответствии с ГОСТ 21924.0-84. Установлены показатели, которые требуется соблюдать. На данный момент, существует три технологии производства дорожных плит:
- Стендовая. Сама плита остается неподвижной, перемещается оборудование для проведения работ на конкретном цикле.
- Конвейерная. Классический подход, когда плита движется по конвейеру. Производственный процесс осуществляется в строгой последовательности.
- Поточная. Плита перемещается между цехами, в каждом из которых выполняются работы определенного цикла. Транспортировка осуществляется с использованием кранов.
Формирование ЖБИ выполняется в опалубках из металла, которые расположены в горизонтальной плоскости. Здесь допускается две технологии:
- Вибрационное прессование. Форма покрывается маслом, внутри размещается каркас из арматуры. Следующим этапом заливается бетонный раствор. Конструкция оснащается вибраторами, которые не дают образоваться пустотам. Форма с составом нагревается до 50-70 °C и некоторое время выдерживается в заданных условиях. Извлечение происходит после набора необходимой прочности.
- Вибрационное литье. Создаются каркасные основы, которые помещаются в форму. Заливка бетона происходит в несколько подходов. Каждый слой необходимо уплотнить вибраторами и выровнять. Часто добавляют фиброволокна для повышения эксплуатационных характеристик.
Применяется бетон марок М350-400, класса прочности В25-30 и плотностью 2200-2500 кг/м3. Для ускорения застывания могут вводиться специальные добавки. Арматура изготавливается из горячекатаной стали классов At-V, At-IV и At-IVC.
Дорожные плиты покрываются защитным слоем. Его задача заключается в повышении сопротивляемости внешним факторам, защите арматуры от коррозии. Согласно ГОСТу, из изделия могут выступать только металлические элементы для крепления. Остальная арматура не должна контактировать с окружающей средой. В зависимости от расположения, толщина защитного слоя составляет 10-30 мм.
Требования по точности
В процессе производства соблюдаются многочисленные условия, которые прописываются в ГОСТ 21924.0-84. Пройти сертификацию можно только при соблюдении ряда требований. Ключевую роль играют возможные отклонения.
Не допускаются осколы ребер свыше 10 мм для рабочих поверхностей. Если на конкретный участок плиты не приходится нагрузка, приемлемый показатель увеличивается до 20 мм. Трещины не должны иметь ширины свыше 0,1 мм и длины 50 мм. Допускается не более 5 повреждений на 1,5 м2 поверхности.
Особенности контроля
Производитель несет ответственность за качество продукции. Обязательным условием является проведение испытаний перед продажей. Их задачей считается определение прочностных показателей, проверка арматуры, соблюдения габаритов и т.д. В среднем, мероприятия выполняются каждый месяц.
Разновидности дорожных плит
Используется несколько способов классификации ЖБИ. В зависимости от сферы эксплуатации, существуют следующие категории:
ПДП | Дорожная плита универсального вида | Рекомендуется для покрытий, где нагрузка не превышает 6 тонн на колесо (10-30 т на м2). Изделие сохраняет свои свойства при температурах до -50 °C. |
ПДН | Предварительно напряженная дорожная плита | ЖБИ с повышенным показателем прочности. Подходит для эксплуатации в условиях значительных нагрузок или на мягком грунте. Рекомендована для регионов с холодным климатом и экстремально низкими температурами. |
ПЖСН | Плита, оснащенная предварительно напряженной стержневой арматурой | Еще один тип изделия для высоких нагрузок и сложных климатических условий. Можно устанавливать на грунтах с низкой несущей способностью. |
ПАГ | Плита с усиленным армированным каркасом повышенной прочности | Подходит для создания покрытия на аэродромах, в качестве опор под башенные краны и т.д. Несущая способность составляет до 75 тонн на плиту. |
Классификация по области использования
По сфере применения различают:
- Постоянные. Рассчитаны на десятилетия службы.
- Временные. Применяется обычный армированный каркас без напряжения.
Допускается использовать бу дорожные плиты. Цена ниже, а характеристики после демонтажа не уменьшаются. Со временем бетон продолжает набирать прочность.
Монтаж дорожных плит
Работы проводятся с привлечением спецтехники. Ручной труд не позволяет добиться требуемого качества уплотнения и трамбовки. Важно правильно подготовить основание перед укладкой.
- Снимается верхний слой, область работы выравнивается (засыпаются низменности, устраняются возвышенности).
- Рытье траншеи. Глубина определяется несущей способностью почвы и будущей нагрузкой. Обычно, она составляет от 30 до 50 см.
- Дно застилается геотекстилем. Материал препятствует прорастанию растений и уменьшает воздействие влаги на конструкцию в целом.
- Возведение «подушки». Используется песок и щебень, которые послойно укладываются и трамбуются. Для дополнительного уплотнения подушка проливается водой.
- Добавление цемента. Опциональный этап, поскольку подобное укрепление требуется не во всех случаях.
- Трамбовка. При строительстве дорог применяются виброплиты. Они создают ровную поверхность, что повышает стабильность основания.
После завершения подготовки начинается укладка ЖБ плит. Для данной цели привлекаются грейферы. Обязательным условием является соблюдение направления укладки. По первой линии протягивается веревка. Она используется в качестве уровня. Технология допускает размещение плит вплотную или с небольшим зазором. На месте проводится закрепление швов.
Признаки неправильной укладки
Задача монтажа дорожных плит требует работу специалистов. На ошибки указывает наличие следующих факторов:
- разная ширина зазора;
- неровная поверхность дорожного полотна;
- возникновение трещин или других дефектов на ЖБИ;
Контроль качества выполняется визуально и специальным оборудованием.
Плиты для автомобильных дорог
Популярность ЖБИ в сфере строительства дорожного полотна увеличивается. Это связано с важными преимуществами (при сравнении с покрытием из асфальта):
- хорошо себя зарекомендовали в сложном климате;
- подходят для участков, где асфальтовое покрытие нецелесообразно;
- за счет специальной конструкции, упрощаются монтажные работы;
- можно использовать повторно.
Когда требуется купить плиты дорожные в Рязани или другом городе, учитываются характеристики изделия. Чаще всего применяются следующие типы:
- 1П30-18.30. Универсальный вид железобетонной плиты. Дорожное полотно выдерживает нагрузки до 30 т.
- 2П30-18.30. Получил распространение при строительстве дорог временного пользования.
- ПДП 3 х 1,5. Вариант без серьезных недостатков для автодорог любого класса.
- ПР-3. Изделие с повышенными эксплуатационными характеристиками для строительства промышленных зданий и укрепления грунта от осыпания.
Чтобы повысить сцепление автомобилей с плитой, существует технология создания рифленой поверхности. Она подробно рассматривается в ГОСТ 8568-77.